一、職業(yè)教育數(shù)字化戰(zhàn)略行動(dòng)的進(jìn)展成效一年來，按照“搭建優(yōu)質(zhì)平臺(tái)、匯聚海量資源、整合數(shù)據(jù)系統(tǒng)、提升基礎(chǔ)條件、賦能數(shù)字應(yīng)用”的工作思路，國(guó)家職業(yè)教育數(shù)字化戰(zhàn)略行動(dòng)取得明顯進(jìn)展。（一）平臺(tái)建設(shè)有突破。2022年3月28日“國(guó)家職業(yè)教育智慧教育平臺(tái)”正式上線，6月底完成迭代升級(jí)。平臺(tái)規(guī)劃了“專業(yè)與課程服務(wù)中心”等4個(gè)中心和若干個(gè)專題模塊。截至目前，4個(gè)中心已完成上線，德育、體育、美育、勞動(dòng)教育等模塊和抗擊
2023-03-08 fxb
2022年世界技能大賽（以下簡(jiǎn)稱“世賽”）特別賽上，我國(guó)獲得21金3銀4銅5優(yōu)勝的優(yōu)異成績(jī)，這是中國(guó)職業(yè)教育發(fā)展水平的呈現(xiàn)，也是中國(guó)對(duì)世賽進(jìn)行深入研究的結(jié)果。關(guān)于世賽參賽體驗(yàn)，關(guān)于職業(yè)教育以及技術(shù)人才的培養(yǎng)，中國(guó)處于什么階段，還需要從哪些方面提高，本報(bào)記者采訪了2022年世界技能大賽特別賽數(shù)控銑項(xiàng)目比賽金牌得主周楚杰、北京市工業(yè)技術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)蔡夕忠、世界技能大賽中國(guó)（天津）研究中心的研究人員陳曉曦、
2023-03-06 fxb
在近日舉行的首屆自動(dòng)駕駛創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展高端論壇上，中國(guó)新一代人工智能發(fā)展戰(zhàn)略研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)劉剛以“社會(huì)公眾選擇、政策取向和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化中國(guó)方案”為題，發(fā)布了《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車社會(huì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告2022》 。自誕生至今，汽車產(chǎn)業(yè)始終是先進(jìn)技術(shù)的載體，是制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的前沿。作為第四次工業(yè)革命的核心引擎，人工智能和汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合帶來的自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)
2023-03-03 fxb
新能源車是黃金賽道，現(xiàn)在是，未來也是。但這只是相對(duì)于整個(gè)行業(yè)，并不代表所有的企業(yè)都是如此。新能源汽車國(guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼政策從2010年開始，到2023年1月1日正式退出歷史舞臺(tái)。整整13年，整個(gè)新能源汽車都享受到了政策的優(yōu)惠，真金白銀的優(yōu)惠。但補(bǔ)貼很明顯不是長(zhǎng)久之計(jì)，最終退出是必然，只是時(shí)間的早晚問題。有人說，新能源汽車的發(fā)展就是靠國(guó)家補(bǔ)貼，離開了補(bǔ)貼，活下來都難，也有人說，補(bǔ)貼退出，新能源車將會(huì)優(yōu)勝劣
2023-03-01 fxb
3日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)了公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這將進(jìn)一步帶動(dòng)和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車消費(fèi)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和綠色發(fā)展。 這次公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)的實(shí)施周期從2023年至2025年，車輛包括公務(wù)用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機(jī)場(chǎng)用車七個(gè)領(lǐng)域。其中，試點(diǎn)領(lǐng)域內(nèi)新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市
2023-02-27 fxb
一、政策研究二、各地新能源商用車政策匯總1、深圳市新能源物流車政策1）路權(quán)政策2016年出臺(tái)的路權(quán)政策就是對(duì)已經(jīng)接受電子備案的新能源純電物流車進(jìn)行分級(jí)通勤管理，特別是對(duì)純電動(dòng)的輕微型貨車在深圳除了深南大道以外，其余道路全面開放路權(quán)。2）使用便利性政策2016年公布的停車優(yōu)惠政策，主要是有兩部分內(nèi)容：每天收費(fèi)時(shí)段在道路兩側(cè)的停車位停放的時(shí)候，1個(gè)小時(shí)免收停車費(fèi)；公共公益性的停車場(chǎng)為新能源車提供充電服
2023-02-24 fxb
2023年的汽車行業(yè)仍將是商業(yè)話題的集中地帶，行業(yè)的改變速度和競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，將遠(yuǎn)超想象。來源 |中國(guó)企業(yè)家雜志作者 |任婭斐出品 |投資人說（touzirenshuo）特斯拉的大幅降價(jià)，讓車市在2023年伊始便彌漫著“火藥味”。回顧2022年，中國(guó)車市有諸多變化值得記錄：新能源汽車發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高；自主品牌市場(chǎng)份額超過50%，提升到歷史高位；中國(guó)汽車出口有望突破300萬輛大關(guān)，成為全球第二大出
2023-02-22 fxb
2022年，我國(guó)汽車出口突破300萬輛，成為世界第二大乘用車出口國(guó)，其中新能源汽車貢獻(xiàn)67.9萬輛，同比增長(zhǎng)超1.2倍，有越來越多自主品牌開始進(jìn)軍海外市場(chǎng)，在歐美日等國(guó)建立自己的產(chǎn)銷渠道，短短幾年時(shí)間，從國(guó)內(nèi)出口到扎根海外，讓我們看到了中國(guó)速度。而自主品牌在三電系統(tǒng)、智能駕駛等方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力正在世界范圍內(nèi)發(fā)揮積極作用，是助推新能源汽車出口倍增和全面進(jìn)軍海外市場(chǎng)的關(guān)鍵。比亞迪作為代表性品牌，進(jìn)駐歐
2023-02-22 fxb
